В России опровергли миф о рекордных доходах таксистов: названы реальные суммы и нюансы профессии

Громкие заголовки о таксистах, зарабатывающих 200–500 тысяч рублей в месяц, не соответствуют действительности. Такие суммы — не чистый доход, а общая выручка (в профессиональной среде её называют «накатом» или «выкатом»), из которой водитель вынужден отдавать значительную часть на обязательные расходы. Об этом рассказал Георгий Шипунов, председатель Центра развития таксопарков (ЦРТ).

По его словам, в городах с населением до 500 тысяч человек месячный «накат» может составлять около 200 тысяч рублей, а в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре и других городах-миллионниках — доходить до 500 тысяч рублей. Однако домой водитель приносит гораздо меньше.

«Это оборот, из которого нужно вычесть комиссию агрегатора, плату за автомобиль (аренду или лизинг), топливо, налоги и все сопутствующие расходы», — объяснил эксперт.

Реальный заработок на руки, по базовой оценке ЦРТ, составляет: в городах до 500 тысяч человек — около 60–70 тысяч рублей в месяц, в миллионниках — 100–150 тысяч рублей. Причём это требует очень напряжённой работы. В ряде регионов из-за низкого спроса и высокой конкуренции водитель может получать всего 20–50 тысяч рублей в месяц.

Шипунов подчеркнул, что многие видят большую выручку, но не задумываются о расходах. Водитель сначала «кормит» систему вокруг себя: агрегатор забирает от 15 до 35% от выручки (в зависимости от региона и тарифа), ещё 10–20% уходит на топливо. Аренда автомобиля может съедать 20–30% выручки, или 60–120 тысяч рублей в месяц, а в крупных городах — до 50%. При работе через таксопарк добавляется комиссия около 5%, затем налоги (4–6%), а также мойка, парковка, штрафы (до 10%), ремонт и амортизация.

Эксперт отмечает, что при стандартном графике 5/2 по 8 часов выйти на нормальный доход в современных условиях практически невозможно. Первые часы смены водитель работает не на себя, а на агрегатора, арендодателя и заправку. Точка безубыточности часто наступает после восьмого часа на линии. Поэтому многие трудятся по 10–12 часов ежедневно, а часть водителей — по 12–14 часов без выходных.

У таксиста нет зарплаты в привычном смысле, нет оклада — это поденщина. Заработок зависит от множества факторов: спроса, отсутствия простоев, состояния машины, ДТП, жалоб и блокировок. Больше шансов на приличный доход в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Новосибирск), где выше плотность спроса и меньше простоев, но там же выше нагрузка, расходы и износ автомобиля. В малых и средних городах ситуация хуже: заказов меньше, чек ниже, а реальный заработок едва дотягивает до уровня местной средней зарплаты.

Тем не менее работа в такси остаётся способом быстро войти в рынок труда. Шипунов отметил важную роль таксопарков: самозанятому водителю труднее, он один на один со всеми проблемами, тогда как таксопарки предоставляют автомобиль и операционную инфраструктуру.

Источник: Газета.Ru