Дефицит инженеров и ИТ-специалистов в машиностроении достиг критического уровня
Около 66% предприятий машиностроения в 2025 году столкнулись с нехваткой инженерно-технических кадров, а 70% испытывают дефицит специалистов в сфере информационно-коммуникационных технологий. Особенно остро проблема проявляется в отраслях производства транспортных средств, где о кадровом голоде заявили 75% организаций.
Согласно данным мониторинга цифровой трансформации бизнеса, проведенного Институтом статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ, лишь 34% машиностроительных предприятий полностью удовлетворены численностью своих инженерно-технических кадров. Речь идет о специалистах по автоматизации и механизации производственных процессов, инженерах по внедрению новой техники, технологах, механиках, операторах промышленных установок и наладчиках станков с программным управлением.
Наиболее сложная ситуация сложилась в сфере производства прочих транспортных средств и оборудования (ОКВЭД 30) — строительстве кораблей, железнодорожных составов, авиационной и космической техники. Здесь о нехватке инженеров сообщили 75% организаций. В отрасли производства электрического оборудования потребность в кадрах не закрыта у 60% предприятий, столько же испытывают дефицит инженеров в промышленно-производственной сфере машиностроения.
Помимо традиционных инженерных специальностей, острая нехватка ощущается и в ИТ-секторе. 70% опрошенных организаций сообщили о дефиците специалистов по информационной безопасности, искусственному интеллекту, инженеров данных, разработчиков и аналитиков ПО. И вновь лидируют производители транспортных средств — 75% предприятий отрасли не могут найти достаточное количество ИТ-специалистов.
Эксперты выделяют несколько причин сложившейся ситуации. Профессор бизнес-практики Московской школы управления «Сколково» Елена Витчак отмечает, что машиностроение десятилетиями проигрывало конкуренцию за таланты ИТ-сфере, финансам и цифровым сервисам. Молодые инженеры уходили туда, где выше скорость развития, современнее среда и понятнее карьерный рост. В результате многие предприятия столкнулись одновременно с кадровым голодом и возрастным перекосом. Отрасли сегодня требуются специалисты гибридного типа — инженеры с цифровыми навыками, способные работать с большими данными и участвовать в масштабных проектах трансформации процессов.
Научный сотрудник РАНХиГС Дмитрий Евдокимов добавляет, что главная причина дефицита — разрыв между быстрым технологическим усложнением отрасли и инертной системой подготовки кадров. По его мнению, закрыть дефицит только выпускниками вузов быстро не получится. Реалистичный путь — целевое обучение, корпоративные кафедры, стажировки на предприятиях и ускоренная переподготовка действующих работников. Дообучить существующих сотрудников дешевле и быстрее, чем искать готовых специалистов на рынке.
Среди наиболее востребованных навыков в машиностроении, как рассказал декан факультета систем управления и робототехники Университета ИТМО Антон Пыркин, — работа с оборудованием с числовым программным управлением нового поколения, роботизированными технологическими комплексами, компетенции в области цифрового моделирования и автоматизированных систем управления. Заведующий кафедрой Московского политеха Андрей Келлер добавил в этот список промышленный интернет вещей, компьютерное зрение и цифровые двойники. Сегодняшняя задача, подчеркивают эксперты, — готовить не специалиста вчерашнего дня, а инженера-интегратора, способного собрать из цифровых и физических инструментов работающее решение.
Источник: Вкдомости
