Минтранс займется регулированием всех видов беспилотников

Министерство транспорта России издало распоряжение о формировании рабочей группы, которая займется разработкой нормативной базы по использованию беспилотного транспорта на территории страны. Об этом «Известиям» рассказал директор департамента программ развития ведомства Алексей Семенов, который возглавил новую структуру.

По информации издания, в состав группы вошли представители МВД, МЧС, Минпромторга, « Автодора»,  КамАЗа и « Ростелекома».

Как отметил собеседник издания, группа будет заниматься разработкой правовой базы и организацией пилотных проектов для всех видов беспилотного транспорта. Он подчеркнул, что в первую очередь эксперты должны будут отрегулировать вопросы регистрации беспилотников и их владельцев.

«Могу сказать, что сейчас в  Минтрансе готовится целый блок нормативных документов, дополняющих обновленную редакцию Воздушного кодекса, который легализовал использование беспилотников в России», — сказал Семенов.

Руководитель рабочей группы добавил, что структура создает реестр беспилотных транспортных средств, для ведения которого могут быть использованы ресурсы подведомственного Минтрансу госпредприятия «ЗащитаИнфоТранс», которое специализируется на информационном обеспечении транспортной системы.​

Издание подчеркивает, что в настоящее время в России разрабатываются все виды летающих, плавающих и ездящих беспилотников, причем, отмечают «Известия», первый вид является наиболее популярным и перспективным, что совпадает с общемировыми тенденциями.

Ранее РБК сообщал о тестовых испытаниях прототипа беспилотника на КамАЗе в Татарстане. По данным Росавтодора, тестировать машины и общую инфраструктуру беспилотного автотранспорта на дорогах республики предполагается на федеральной трассе Казань — Набережные Челны уже в 2018 году.

В контент лист
0

Рекомендуемые материалы

Оксана Титова
Снижение продуктивности – организационная травма как последствие внедрения изменений

После организационных изменений компании часто сталкиваются с парадоксальной ситуацией: новые структуры внедрены, процессы перестроены, стратегия обновлена, но продуктивность падает, растёт абсентеизм, сотрудники теряют инициативу и вовлеченность. Эти явления обычно объясняют сопротивлением изменениям или недостаточной мотивацией, однако на практике они часто являются последствиями организационной травмы – состояния, в котором сотрудники теряют чувство контроля, доверие к организации, ощущение справедливости и смысл своей работы. В этой статье Оксана Титова, организационный консультант, бизнес-психолог, основатель проекта “Организационная динамика” и xHRD рассматривает, почему изменения могут снижать продуктивность, как связаны организационные изменения, травма выжившего, потеря доверия и абсентеизм, а также что HR и руководителям необходимо делать, чтобы восстановить вовлеченность, доверие и эффективность организации после трансформаций.

Сергей Орлов-Горский
Адаптация культуры при слияниях и поглощениях: как подружить коллективы двух разных компаний

Когда две компании объявляют о слиянии, первое, на что обращают внимание — это цифры сделок и прогнозы экономической эффективности. Но внутри, в офисах и на «земле», в этот момент начинается совсем другая история. История столкновения двух вселенных со своими ритуалами, языком, кумирами и правилами игры. По данным ряда исследований, до 30% слияний и поглощений (M&A) не достигают заявленных целей именно из-за культурных противоречий, а не финансовых просчетов. И если финансы можно «свести» достаточно быстро, то свести две команды в единый коллектив — это антропологическая задача, требующая времени, деликатности и системного подхода. В статье Сергей Орлов-Горский, корпоративный антрополог и старший консультант по работе с корпоративной культурой, вовлеченностью и моделями компетенций, рассказывает, как превратить неизбежный «культурный шок» в точку роста новой объединенной компании.