Как архитекторы из Москвы поставили свои «коробки для сна» в аэропорту Вашингтона и привлекли $2 млн

Михаил Крымов, 37-летний москвич, не любит, когда его изобретение — модульные «коробки» для сна и отдыха Sleepbox — называют капсулами. Сам он сравнивает капсулы с гробами. Вдохновившись железнодорожными купе, он вместе с партнером Алексеем Горяиновым в 2009 году придумал модульные мини-комнаты. Там есть кровать, тумбочка, место для багажа, розетки и все, что нужно путешественнику, который застрял в аэропорту и ищет место, где подремать несколько часов. Хотя эти «коробки» вызвали интерес у аудитории, запустить микрогостиницу из отдельно стоящих комнат в российских аэропортах им так и не удалось. «Рынок был не готов», — оправдываются партнеры. Но они попробовали перезапустить проект в США. В 2019-м открыли отель Sleepbox из 16 модульных комнат в международном терминале Вашингтонского аэропорта им. Даллеса и стали партнером клиентской программы Priority Pass. За первый год стартап получил выручку $400 000.

Технологический заряд

Михаил Крымов родился в театральной семье. Его отец — потомственный режиссер и известный сценограф Дмитрий Крымов в прошлом ставил спектакли в МХТ им. Чехова, Театре на Малой Бронной, Театре драмы и комедии на Таганке, а сейчас руководит собственной творческой лабораторией. Крымов-младший же решил стать архитектором. Подрабатывать начал со второго курса МАРХИ. В 2006-м, после четырех лет работы в «Моспроекте» попробовал запустить небольшую мастерскую. Год спустя архитектурное бюро Тимура Башкаева привлекло его к реконструкции диспетчерского центра Московской объединенной электросетевой компании (МОЭСК). Именно тогда он и познакомился со своим будущим партнером Алексеем Горяиновым. Молодые архитекторы быстро сошлись. «Мы оба футуристы», — объясняет Крымов. Их стараниями диспетчерская, из которой управляли электрическими сетями Москвы и области еще со времен СССР, стала похожа на современную космическую станцию.

Крымов и Горяинов открыли бюро Arch group, вложив на старте 200 000 рублей собственных накоплений. Доли в бизнесе поделили пополам. Якорным клиентом стал ФК «Локомотив» — заказчику понравился их проект для МОЭСК. Следом пришли ОДУ Центра, «Аэроэкспресс». Но за первые полтора года им так и не удалось ничего заработать — кризис 2008 года спутал все планы. Примерно тогда же совершенно случайно они нашли новую идею для бизнеса. Однажды Крымов возвращался из Парижа в Москву. Рейс вылетал около пяти утра. Общественный транспорт в это время уже не ходил, а добираться на такси было дорого. Поэтому он приехал в аэропорт заранее, чтобы провести там ночь. На неудобных креслах в зоне ожидания вместе с ним ютилось еще человек 40, кресел хватило не всем, многие спали прямо на полу. «Люди потратили немало денег на путешествие в Париж, а теперь ждут свой рейс в таких условиях», — вспоминает архитектор. Вернувшись, Крымов поделился впечатлениями с Горяиновым, и они за ночь придумали Sleepbox — небольшие модульные кабины для отдыха, которые можно разместить в общественном интерьере.

Бюджетный турист

После публикаций в профильных изданиях на Arch group посыпались запросы на Sleepbox из Саудовской Аравии, Китая, Чехии. Но у партнеров тогда были только 3D-картинки проекта. Воодушевившись откликом, они решили создать прототип. Привлечь инвестиции не удалось — финансировали все сами.

Первый Sleepbox произвели в 2011 году на контрактном производстве в Перми за $15 000. Чтобы привлечь клиентуру, партнеры выставили демонстрационную модель «коробки» в терминале «Аэроэкспресса» в Шереметьево. О локации договорились с управляющими «Аэроэкспресса», для которого в то время создавали проект диспетчерского центра. Они просто искали покупателей на свои «коробки», потому что открыть микроотель в аэропорту не решались: затраты высокие, а опыта в гостиничной сфере у них не было. Да и аэропорты встретили новинку без энтузиазма.

Вскоре 25-летний предприниматель из Москвы Леонид Черников заказал 40 двух- и одноместных блоков, чтобы открыть свой хостел. «Коробки» он собирался разместить в здании вблизи Белорусского вокзала, откуда ходит аэроэкспресс. Его клиент — турист, которому нужен недорогой номер, просто чтобы переночевать, пока он ждет поезда или авиарейса. Такая бизнес-модель казалась партнерам выгодной.

За одну «коробку» они просили $15 000 — при большом заказе ее себестоимость должна была снизиться до $10 000. Но пермская фабрика растянула производство на девять месяцев вместо оговоренных шести и подняла цены — одна капсула обошлась примерно в $13 000. На этом неприятности не закончились. Боксы доставили в отель в разобранном виде, мелкие детали подрядчик просто скинул на пол. Через два дня там случился потоп — все детали пришлось сушить. Комнаты собирала команда, которая занимается производством и монтажом декораций для кино и телевизионных программ. «Они съели остатки нашей прибыли», — с досадой вспоминает Крымов. Sleepbox Hotel Tverskaya на 1-й Тверской-Ямской открылся в 2013 году. Посуточная аренда спальной комнаты стоила от 2600 до 4900 рублей в зависимости от ее оснащения и числа проживающих. В среднем в месяц у хостела было 1200 гостей. Через полтора года после запуска Черникову пришлось закрыться — подскочили цены на аренду в центре Москвы. Других заказчиков не нашлось, и партнеры вернулись к архитектуре.

Американское возрождение

В 2015 году Крымов поступил в Массачусетский технологический институт на программу Special Program for Urban and Regional Studies (SPURS). Он взял также несколько бизнес-классов — они и вдохновили его перезапустить Sleepbox в Штатах. В Venture Cafе в Кембридже — заведении, куда стартаперы приходят за контактами с инвесторами и опытными предпринимателями, — он познакомился с 27-летним американцем Питером Чамберсом. Тот уже успел поработать на Уолл-стрит и в Amazon, а после стал консультировать стартапы. В 2016 году он присоединился к Sleepbox. Начитавшись о том, как компании внедряют в корпоративную культуру короткий сон на рабочем месте, они решили: «Это шанс. Нужно продавать боксы в офисы». За год надеялись продать около 100 «коробок», заработать и приобрести репутацию. А после охватить городские отели и аэропорты. Стартовый капитал — $200 000 собственных накоплений — потратили на юристов и экономистов, регистрацию компании, производство прототипа, участие в профильных выставках и конференциях, где искали корпоративных заказчиков, и т. д.

Демонстрационную модель Sleepbox за $15 000 создала компания, которая выпускала выставочное оборудование в Массачусетсе. А продавать планировали с наценкой в $10 000. Но за год, несмотря на интерес потенциальных клиентов, не удалось провести ни одной сделки.

Миллионы от ангелов

После годовой программы в одном из крупнейших акселераторов Masschallenge партнеры решили сфокусироваться на городских отелях — там сформированный рынок с большими возможностями. Горький опыт подсказывал: просто так продать продукт не получится, нужно создать модульный микроотель под ключ, у которого, помимо капсул, будет софтверная платформа, бренд, просчитанная финансовая модель и многое другое.

Просчитав экономику будущего проекта, предприниматели стали искать инвесторов из сферы недвижимости. По их оценке, запуск отеля в одном из крупных городов штата встанет в несколько миллионов долларов — только кабин нужно было произвести минимум пятьдесят. Прототип софта разработала компания Oomf за $25 000 — снова вложили собственные накопления. Теперь партнеры могли автоматизировать работу микроотеля. Через приложение в телефоне клиент может не только забронировать себе комнату, но и управлять светом и температурой в ней. Софт подсказывает персоналу, кто из гостей и в какую комнату заселился и как скоро ее освободит, чтобы успеть провести уборку перед следующим клиентом. Параллельно партнеры нашли несколько помещений под аренду в Бостоне, Чикаго и Нью-Йорке.

Дальше дело не шло. Чтобы запустить свой отель в США, нужно получить массу разрешений, но оказалось, что в нормах нет ничего про отдельно стоящие комнаты для сна. Нужны сертификаты безопасности к каждому изделию, которое подключается к розетке, и тестирование в компании Intertek Group. «Это то место, где ваш продукт бьют и поджигают», — ухмыляется Крымов. Бюрократия еще больше усложнила поиск инвесторов. Но неожиданно команда Sleepbox победила на конкурсе Airport Shark Tank в рамках инновационного форума для аэропортов в Сан-Франциско. Стартап пригласили на тендер Вашингтонского аэропорта им. Даллеса, который они, к их собственному удивлению, выиграли. И вот партнерам пришлось снова переобуваться в воздухе. Контракт с аэропортом помог привлечь инвесторов. В числе первых были американские друзья с российскими корнями — бизнес-ангелы из Массачусетского технического университета (MIT Alumni Angels of DC), а также основатель и экс-глава туристической компании Expedia Group Эрик Блэчфорд. За два года собрали $2 млн.

Пилотный проект — лаундж Sleepbox из 16 кабин в аэропорту Вашингтона — запустили в августе 2019-го, потратив $450 000. Год ушел на подготовку. Большая часть (95%) гостей бронирует боксы через мобильное приложение, но администратор на ресепшен все равно нужен, объясняет Михаил Крымов, чтобы следить за порядком и рассказывать прохожим о сервисе.

На маркетинг потратили всего $15 000. В продвижении помог и аэропорт, разместив информацию о Sleepbox в своих залах и социальных сетях. В первый месяц в лаундж приходило несколько человек в день. Партнерство с компанией Collinson (оператор Priority Pass), которое заключили спустя три месяца после запуска лаунджа, помогло увеличить клиентуру до нескольких десятков.

Лаундж работает круглосуточно. Арендовать комнату в Sleepbox в среднем стоит $20 за час. Минимальное бронирование — один час. Ночь будет стоить около $125. Пользователи Priority Pass получают первый час в Sleepbox бесплатно, а на все последующие — 20%-ную скидку. Разницу компенсирует компания Collinson. Клиентская база Priority Pass — одна из крупнейших в мире, это миллионы путешественников, говорит Крымов, за счет нее кормятся многие бизнесы в аэропорту, и простые мини-отели (не модульные и без технологий) получают около 70% своих клиентов от Priority Pass. «Дочка» Collinson — Airport Dimensions — в обмен на долю в совместно запущенных проектах будет помогать с развитием бизнеса в целом и выделит финансирование для всех американских лаунджей, которые собираются открыть в ближайший год. Совместно они уже подали заявки на участие в тендере шести аэропортов: в Финиксе, Лос-Анджелесе, Лас-Вегасе, Чикаго, Майами, Бостоне.

Доходная капсула

«Спрос на эту услугу только начал формироваться», — убежден Александр Данилин. Первый отель он открыл в 2018-м во Внуково, потратив 5 млн рублей. Через год он запустил еще два проекта — Aerosleep и Gosleep (финская франшиза) в Шереметьево. Кабины для сна он закупает в Китае. Себестоимость одной капсулы вместе с перевозкой — 200 000 рублей.

Стать арендатором в аэропортах не так-то просто — нужно выиграть тендер и пройти многоуровневую проверку. Например, в Домодедово у потенциальных подрядчиков проверяют релевантный опыт на рынке, тестируют качество сервиса. Заключительный этап — юридическая и финансовая проверка бренда. И только потом компания выходит на торги для определения цены. В среднем, по словам Данилина, арендная ставка составляет 20–40% от выручки, но у каждого аэропорта свои условия.

Партнер, руководитель департамента гостиничного бизнеса и туризма Cushman & Wakefield Марина Смирнова оценивает российский рынок капсульных отелей примерно в 1,5–2 млрд рублей, 70% из них приходится на аэропорты. Серьезных сетевых игроков в России пока нет. Помимо Aerosleep и Gosleep, в московских аэропортах работает GettSleep (Шереметьево), Relax points (Внуково) и хостел «Аэротель Экспресс» (Домодедово). Заместитель генерального директора «Международного аэропорта Шереметьево» Федор Сытин отмечает рост спроса на капсульные отели в последнее время. Смирнова считает капсульный отель привлекательным бизнесом: минимум строительных затрат, оборудования и отделки — площадь отеля в пересчете на номер мизерная. Но спрос зависит от расписания авиакомпаний, которые стараются сокращать неудобные для пассажиров стыковки, особенно в ночное время, предостерегает Анатолий Янишен, младший партнер Bain & Company. Крымов и его партнеры надеются, что каждый бокс будет приносить около $60 000 выручки, а прибыль после зарплат, обслуживания, аренды будет 40%. Пока же выручка Sleepbox за 2019-й составила $400 000. С момента запуска микроотель посетило более 5000 человек. Aerosleep и Gosleep Александра Данилина в среднем в месяц посещают 5000 гостей. По его опыту, окупить вложения можно через год-полтора: «Это зависит от выбранной локации и арендной ставки».

Крымов считает локацию Sleepbox в аэропорту Вашингтона не самой удачной из-за небольшой проходимости. Тем не менее запуск проекта, по его словам, имеет большую ценность: «Мы получили все согласования и создали легальный прецедент для будущих проектов». Протестировав бизнес-модель в аэропорту, он надеется создать глобальный гостиничный бренд.

20 самых удобных аэропортов России. Рейтинг Forbes

DEFAULT NODE

20 самых удобных аэропортов России. Рейтинг Forbes

Одиннадцатого марта 2020-го президент Владимир Путин наградил миллиардера Виктора Вексельберга орденом Александра Невского «за большой вклад в работу по строительству современных аэропортовых комплексов». Принадлежащая ему группа «Аэропорты регионов» построила в чистом поле рядом с ростовской станицей Грушевской новый аэропорт Платов и инвестирует в другие провинциальные аэропорты.

Такой же награды достойны, пожалуй, все частные инвесторы российских аэропортов. Это Роман Троценко , чья компания «Новапорт» тоже развивает аэропорты в регионах. Это Олег Дерипаска , вложивший деньги в реконструкцию аэропортов на юге России, в том числе в Сочи. Это Дмитрий Каменщик , который одним из первых в стране занялся аэропортовым бизнесом и построил новый терминал в Домодедово. Это Виталий Ванцев с партнерами, развивающие Внуково. Это Александр Пономаренко , вложивший с партнерами $860 млн в Шереметьево — именно этот порт получил первое место в нашем рейтинге. Благодаря этим и другим бизнесменам (государственных аэропортов почти не осталось) в России появились современные здания, в которых в ожидании рейса можно интересно провести время — там есть что посмотреть. И все это возникло буквально за считаные годы. Восемь из двадцати аэропортов, вошедших в рейтинг, построены или реконструированы в 2017–2020 годы (без учета Домодедово, где уже два года простаивает сегмент Т2 терминала площадью 239 000 кв. м, потому что государство не может завершить работы по взлетно-посадочной полосе и перронам). Остальные терминалы немногим старше.

Из-за пандемии коронавируса аэропортам сейчас приходится работать в ограниченном режиме и нести убытки. В Шереметьево закрыты три терминала из пяти, в том числе и терминал С, который открыли в январе 2020-го. Впрочем, в интервью Forbes председатель совета директоров аэропорта Александр Пономаренко сдержанно оптимистичен: мир одолеет пандемию и ее последствия, и терминалы откроются снова.

_{Как мы считали}

_{В исследование мы включили 35 аэропортов с пассажиропотоком свыше 800 000 человек в год и у каждого из них запросили сведения по различным аспектам деятельности. Девять аэропортов данные не предоставили — в этом случае мы искали информацию в открытых источниках. Если необходимых данных в открытом доступе не было, мы присваивали аэропорту минимальную оценку по данной метрике.}

_{В итоге мы проанализировали работу аэропортов по 18 различным метрикам, некоторые из них в свою очередь включали в себя несколько показателей. По каждой метрике каждый аэропорт получил определенную оценку. Часть метрик мы объединили в более крупные категории, суммировав оценки. Получилось шесть категорий: транспортная доступность, маршрутная сеть, сервис в аэропорту, пунктуальность, ожидание багажа, международные награды.}

_{Категория «Транспортная доступность» состоит из оценок собственно за транспортную доступность (в течение нескольких дней три раза в сутки мы замеряли время поездки из центра города до аэропорта различными видами транспорта и стоимость поездки на такси с помощью сервиса «Яндекс.Карты»; максимум 10 баллов) и долгосрочные парковки в аэропорту (обеспеченность парковками в пересчете на пассажира и тарифы; максимум 5 баллов).}

_{Категория «Маршрутная сеть» состоит из оценок за количество авиакомпаний, летающих в аэропорт (максимум 5 баллов), и количество направлений маршрутной сети (максимум 5 баллов).}

_{Категория «Сервис в аэропорту» состоит из оценок за площадь терминала (5 баллов), индекс загруженности (5 баллов), оснащенность стойками регистрации (5 баллов), телетрапами (5 баллов), бизнес-залами (5 баллов), комфортность зоны ожидания (количество кресел в общей зоне и ее площадь — 10 баллов), магазины (разнообразие и площадь — 5 баллов), точки питания (разнообразие, площадь, чек за напитки — 10 баллов) — во всех этих метриках учитывался пассажиропоток аэропорта. Также в эту категорию мы включили оценки за современность (3 балла), онлайн-сервисы (3 балла), технические достижения (3 балла), архитектуру и дизайн (3 балла).}

_{Категория «Пунктуальность» состоит из оценки (максимум 5 баллов) за пунктуальность вылетов из аэропорта. Сведения о пунктуальности мы взяли на сайте британской исследовательской компании OAG, которая специализируется на авиационной статистике.}

_{Категория «Ожидание багажа» состоит из оценки за время ожидания багажа по прилету в аэропорт — чем меньше время ожидания, тем выше оценка (максимум 5 баллов).}

_{Категория «Международные награды» состоит из оценки за престижные награды, полученные в 2019 году (максимум — 3 балла). Учитывались награды британской консалтинговой компании Skytrax, Международного совета аэропортов (ACI) — Airport Service Quality (ASQ) Awards, британской исследовательской компании OAG — «Лига пунктуальности 2020».}

_{Затем мы суммировали оценки по всем категориям и включили в рейтинг 20 аэропортов, получивших наибольшее количество баллов.}

Олег Дерипаска Рейтинг Forbes: №41 Состояние: $2300млн

Узнать подробнее

Виктор Вексельберг Рейтинг Forbes: №12 Состояние: $10500млн

Узнать подробнее

Александр Пономаренко Рейтинг Forbes: №31 Состояние: $3300млн

Узнать подробнее

Дмитрий Каменщик Рейтинг Forbes: №46 Состояние: $2100млн

Узнать подробнее

Роман Троценко Рейтинг Forbes: №75 Состояние: $1300млн

Узнать подробнее

Главная фотография:

http://www.forbes.ru/sites/default/files/gallery_images/dscf6211.jpg__1587994507__32575.jpg

Фото в галерею:

Заголовок:

1. Шереметьево

Текст под фото:

Руководитель: Михаил Василенко

Владельцы: TPS Avia ( Александр Пономаренко , Александр Скоробогатько , Аркадий Ротенберг ), Росимущество, «Аэрофлот», ВЭБ

Интересный факт: В 2019-м Шереметьево признан лучшим аэропортом мира по результатам глобального аналитического исследования британской компании Stasher

К Чемпионату мира по футболу, который проходил в России в 2018 году, в северной части аэропорта Шереметьево завершилась большая стройка. Инвесторы вложили $860 млн в строительство нового терминала B, который появился на месте старого Шереметьево-1, и подземного межтерминального перехода, соединяющего северную зону аэропорта (терминалы B и C) и южную (терминалы D, E, F). Терминал B получил оценку пять звезд по версии Skytrax в 2019 году. А в начале 2020-го завершилась реконструкция терминала C. Теперь пропускная способность всего аэропортового комплекса составляет 80 млн человек.

Александр Пономаренко Рейтинг Forbes: №31 Состояние: $3300млн

Узнать подробнее

Александр Скоробогатько Рейтинг Forbes: №32 Состояние: $3300млн

Узнать подробнее

Аркадий Ротенберг Рейтинг Forbes: №36 Состояние: $2800млн

Узнать подробнее

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

2. Красноярск

Текст под фото:

Руководитель: Андрей Метцлер

Владелец: АО «Эра Групп»

Интересный факт: В аэропорту есть оборудованное место для выгула собак, а в терминале 1 установлен рояль Yamaha, на котором могут поиграть гости и пассажиры

К Зимней Универсиаде 2019 года в аэропорту построили новый терминал площадью 58 000 кв. м пропускной способностью до 5 млн пассажиров. Проектировала новый аэровокзальный комплекс и аэродромные объекты в аэропорту компания «Красаэропроект». Аэровокзал оборудован пятиуровневой скоростной автоматической системой досмотра багажа, которая позволяет просвечивать его в формате 3D. Если раньше чемоданы и сумки можно было досмотреть только сверху или сбоку, то теперь — со всех сторон. Реконструкция аэропорта оценивалась в 16,6 млрд рублей.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

3. Домодедово

Текст под фото:

Руководитель: Игорь Борисов

Владелец: Дмитрий Каменщик

Интересный факт: В 2020 году Домодедово запустил сервис онлайн- заказов из магазина беспошлинной торговли — market.dme.ru

Аэропорт старается соответствовать тренду на цифровизацию. Он первым в России стал принимать электронные посадочные билеты. Эту цифровую услугу начали разрабатывать еще три года назад, а протестировали в 2018-м во время чемпионата мира по футболу. В 2019 году Домодедово внедрил электронную систему медицинского осмотра для сотрудников аэродромной службы. С помощью нее можно измерить артериальное давление и температуру, а также сделать тест на выявление возможного наркотического опьянения. Теперь медосмотр проходит всего за полторы минуты.

Дмитрий Каменщик Рейтинг Forbes: №46 Состояние: $2100млн

Узнать подробнее

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

4. Симферополь

Текст под фото:

Руководитель: Евгений Плаксин

Владельцы: Олег Жестков (директор банка РНКБ), банк «Россия», власти Крыма

Интересный факт: Основная достопримечательность терминала — «зеленая стена», усеянная более 30 000 растений. Ее высота составляет 15 м, а длина — 110 м

После присоединения к России Украина прекратила железнодорожное и автобусное сообщение с полуостровом, что привело к резкому росту пассажиропотока симферопольского аэропорта. Новый аэровокзальный комплекс был введен в эксплуатацию в 2018 году. Он выполнен в форме морской волны. Проект, исполненный южнокорейским архитектурным бюро Samoo Architects & Engineers, назвали «Крымская волна», площадь комплекса — более 78 000 кв. м. Аэропорт может обслуживать до 3650 пассажиров в час. А его пропускная способность составляет 6,5 млн человек в год. Это единственный аэропорт на полуострове.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

5. Платов (Ростов-на-Дону)

Текст под фото:

Руководитель: Александр Серов

Владелец: холдинг «Аэропорты регионов» (ГК «Ренова» Виктора Вексельберга )

Интересный факт: Платов стал первым российским аэропортом, получившим престижный международный рейтинг 5 звезд Skytrax

Платов — крупнейший аэропорт Южного федерального округа. Общая площадь пассажирского терминала составляет 50 000 кв. м, пропускная способность — 5 млн пассажиров в год. Он был построен к чемпионату миру по футболу 2018 года и заменил аэропорт, который раньше находился в черте города. Общий бюджет проекта — почти 47 млрд рублей.

В зале внутренних линий Платова выделена специальная зона для пассажиров, которые вылетают и прибывают в страны Таможенного союза. Благодаря ей аэропорт смог ускорить обслуживание пассажиров: теперь они могут пройти паспортный контроль, минуя таможню.

Виктор Вексельберг Рейтинг Forbes: №12 Состояние: $10500млн

Узнать подробнее

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

6. Уфа

Текст под фото:

Руководитель: Александр Андреев

Владелец: Республика Башкортостан

Интересный факт: Код аэропорта ИАТА (UFA) полностью совпадает с названием города на латинице

Действующий терминал внутренних линий аэропорта реконструировали 13 лет назад, к празднованию 450-летия присоединения Башкирии к России. Тогда площадь аэровокзала увеличили почти в три раза, пропускная способность составила 600 человек в час. В 2018 году власти Башкирии решили модернизировать аэропорт. Слева от действующего терминала внутренних авиалиний строят новое трехэтажное здание аэровокзала площадью 12 500 кв. м. В его инфраструктуру добавят два телетрапа и три ленты выдачи багажа. Это позволит увеличить пропускную способность до 1200 пассажиров в час.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

7. Курумоч (Самара)

Текст под фото:

Руководитель: Михаил Берман

Владелец: холдинг «Аэропорты регионов» (ГК «Ренова» Виктора Вексельберга)

Интересный факт: Один из первых аэропортов, который открыл Duty Free в зоне прилета

К чемпионату мира по футболу завершились большая стройка и реставрационные работы в Курумоче, которые начались еще в 2013-м. За это время в аэровокзальном комплексе построили новый пассажирский терминал площадью 40 000 кв. м, грузовой комплекс, а также провели реконструкцию взлетно-посадочной полосы, административных зданий. Общий бюджет проекта превысил 12 млрд рублей. Теперь пропускная способность всего аэропортового комплекса составляет 5 млн человек в год. Курумоч находится примерно на одинаковом расстоянии от Самары и Тольятти и обслуживает жителей двух приволжских городов.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

8. Пулково (Санкт-Петербург)

Текст под фото:

Руководитель: Леонид Сергеев

Владельцы : администрация Санкт-Петербурга; концессионер — «Воздушные ворота северной столицы» («ВТБ Капитал», «Фрапорт АГ» и Суверенный фонд Катара)

Интересный факт: Пассажиры могут зарегистрироваться на рейс на площадках крупных международных событий (ПМЭФ, Арктический форум) и в Outlet Village Pulkovo

Два года назад Пулково стал обслуживать самый большой авиалайнер в мире Airbus А380 авиакомпании Emirates. Это событие бывший руководитель аэропорта Владимир Якушев назвал историческим. Чтобы принимать все типы воздушных судов, включая A380, в аэропорту с 2010 по 2015 год провели реконструкцию. Инвестиции в размере €1,2 млрд пустили на строительство и запуск нового международного пассажирского терминала площадью 170 000 кв. м, гостиницы и бизнес-центра на привокзальной площади, комплекса автостоянок и др., а также на реконструкцию терминала Пулково-1.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

9. Храброво (Калининград)

Текст под фото:

Руководитель: Александр Корытный

Владелец: холдинг «Новапорт» Романа Троценко

Интересный факт: В здании аэровокзала смонтировано небольшое искусственное футбольное поле, на котором проводятся турниры для дошкольников

Реконструкция Храброво, которая проходила в рамках подготовки аэропорта к ЧМ-2018, затянулась почти на десять лет. За это время у аэропорта сменилось несколько собственников и генеральный подрядчик, который должен был построить новый аэровокзальный комплекс, провести реконструкцию системы электро- снабжения и удлинить взлетно-посадочную полосу до 3,3 км. Теперь аэропорт принадлежит компании «Новапорт» Романа Троценко, а инфраструктура Храброво позволяет обслуживать любые типы судов, в том числе Boeing-747, принимать около 6 млн пассажиров в год.

Роман Троценко Рейтинг Forbes: №75 Состояние: $1300млн

Узнать подробнее

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

10. Кольцово (Екатеринбург)

Текст под фото:

Руководитель: Алексей Пискунов

Владелец: «Аэропорт-холдинг» (входит в «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга)

Интересный факт: В 2019 году стал лучшим региональным аэропортом в России и СНГ по версии Skytrax

После реконструкции 2009 года общая площадь аэровокзального комплекса превысила 80 000 кв. м, а пропускная способность возросла до 8 млн пассажиров в год. Кольцово служит главной технической базой «Уральских авиалиний», а также является узловым для авиакомпании «РусЛайн». Многие годы Кольцово был пятым в России по количеству принимаемых пассажиров (после московских аэропортов и Пулково), но в 2015 году его обогнал аэропорт Симферополя. По итогам 2019-го аэропорт Екатеринбурга занял седьмое место, обогнав, впрочем, Симферополь на одну позицию.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

11. Большое Савино (Пермь)

Текст под фото:

Руководитель: Султан Джармуханов

Владелец: холдинг «Новапорт» Романа Троценко

Интересный факт: В аэропорту доступна услуга Fast Track, в которую входит индивидуальное обслуживание от стойки регистрации, бизнес-зал и доставка до самолета

Большое Савино создавался как военный аэродром, на нем в 1952 году базировалась 87-я авиадивизия ПВО. В 1965 году он стал обслуживать и гражданскую авиацию. А два года спустя там построили здание аэровокзала, которое работало вплоть до 2015 года. За реконструкцию пермского аэропорта взялся новый собственник — компания «Новапорт». Возвели новый аэрокомплекс площадью почти 30 000 кв. м, пропускная способность которого составила 904 человека в час. Реконструкция аэропорта оценивалась в 5 млрд рублей.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

12. Стригино (Нижний Новгород)

Текст под фото:

Руководитель: Эдуард Кошенсков

Владелец: холдинг «Аэропорты регионов» (ГК «Ренова» Виктора Вексельберга)

Интересный факт: Помимо гражданской авиации, здесь базируется 675-й авиаполк особого назначения авиации Внутренних войск МВД РФ

Нижегородский аэропорт в начале 1920-х представлял собой деревянный терем. В середине 1960-х там соорудили под стать эпохе новый пассажирский терминал, который обслуживал пассажиров из Нижнего Новгорода (тогда город Горький) и области вплоть до середины 2010-х. Сегодня в Стригино работает новый терминал площадью 27 800 кв. м, который спроектировало английское архитектурное бюро Hintan Associates. Большая его часть выполнена в панорамном остеклении. Пропускная способность терминала — более 1,5 млн человек в год. Стоимость реконструкции составила более 4,5 млрд рублей.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

13. Челябинск

Текст под фото:

Руководитель: Андрей Осипов

Владелец: холдинг «Новапорт» Романа Троценко

Интересный факт: В новом терминале установлена историческая экспозиция, посвященная жизни и работе создателя ядерного щита России Игоря Курчатова. Его именем был назван челябинский аэропорт в середине 2019 года

С осени прошлого года работает новый терминал внутренних рейсов, реконструкцию которого начали проводить в 2018 году. Его площадь составляет 16 500 кв. м — в полтора раза больше старого, а пропускная способность — 900 пассажиров в час. Теперь терминал соответствует всем современным стандартам: оборудован для обслуживания маломобильных пассажиров, внутри есть специальные зоны, где можно выпить кофе и перекусить перед вылетом. В развитие и реконструкцию аэровокзального комплекса инвесторы вложили около 10 млрд рублей. Сейчас идут работы по модернизации и расширению международного сектора.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

14. Внуково

Текст под фото:

Руководитель: Дмитрий Сапрыкин

Владельцы: Росимущество, Виталий Ванцев и Владимир Скоч

Интересный факт: В 2005 году запустили первую подземную железнодорожную станцию в России для «Аэроэкспресса»

Старейший действующий аэропорт Москвы, в следующем году Внуково исполнится 80 лет. Является базовым и узловым аэропортом для авиакомпаний «Россия», «ЮТэйр», «Азур Эйр» и «Победа». Максимальная пропускная способность аэровокзального комплекса — 35 млн пассажиров в год. На его территории действуют три пассажирских терминала, один из них обслуживает спецрейсы высших руководителей России, включая президента и премьер-министра. Терминал А для внутренних и международных линий был построен в 2010 году.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

15. Волгоград

Текст под фото:

Руководитель: Сергей Дмитриев

Владелец: холдинг «Новапорт» Романа Троценко

Интересный факт: Три года назад аэропорт обслужил своего миллионного пассажира впервые за 25 лет работы аэропорта

Увеличить пассажиропоток в аэропорту Волгограда до 1,5 млн человека в год удалось после масштабной реконструкции летного поля и аэровокзального комплекса, которая завершилась в 2016 году. Частные инвесторы и государство вложили в аэропорт 6,7 млрд рублей. Его пропускная способность выросла до 1450 человек в час. По пассажиропотоку он находится в третьей десятке среди российских аэропортов. Аэропорт расположен в 15 км от города. Из центра Волгограда туда пустили электропоезда.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

16. Владивосток

Текст под фото:

Руководитель: Андрей Виниченко

Владельцы: холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски, оператор аэропортов Changi Airports International (CAI) и РФПИ

Интересный факт: За три дня Восточного экономического форума в 2019 году аэропорт обслужил более 52 000 человек и 608 рейсов, обработал 571 т багажа

В последний раз аэропорт реконструировали восемь лет назад: отремонтировали взлетно-посадочную полосу, построили новый аэровокзал площадью 47 500 кв. м, цех бортового питания, привокзальную территорию и т. д. Пропускная способность выросла до 3,5 млн пассажиров в год. Новые собственники, которые появились в 2016 году, решили увеличить пропускную способность на 30% и запустить вторую ВПП. Ремонтные работы, стоимость которых оценивают в несколько миллиардов рублей, планируют закончить к 2022 году.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

17. Сочи

Текст под фото:

Руководитель: Сергей Филиппов

Владелец: холдинг «Базэл Аэро» (СП «Базэла» Олега Дерипаски, Сбербанка и сингапурской Changi)

Интересный факт: В аэропорту есть зал ожидания на открытом воздухе

Реконструкцию аэропорта провели семь лет назад в ходе подготовки к зимней Олимпиаде 2014 года. Площадь нового аэровокзального комплекса составила 65 000 кв. м. Здание оборудовано энергосберегающими технологиями. На крыше установлены солнечные батареи, они обеспечивают 85% горячей воды летом и 15% горячей воды зимой. Модернизация обошлась примерно в 14 млрд рублей. Также она включала строительство нового VIP-терминала (4000 кв. м), аварийно- спасательной станции и нового контрольно-диспетчерского пункта.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

18. Казань

Текст под фото:

Руководитель: Сергей Романцов

Владелец: правительство Татарстана

Интересный факт: В 2015 году аэропорт получил оценку 4 звезды по версии Skytrax

В аэровокзальном комплексе «Казань» работает три пассажирских терминала: 1, 1А и бизнес-сектор 2. Первые два — каждый по отдельности — могут принимать до 1,2 млн пассажиров в год. Инфраструктура аэровокзала позволяет обслуживать и маломобильных пассажиров. Аэропорт пять раз удостаивался премии Best Regional Airport Russia and CIS в номинации «Лучший региональный аэропорт России и СНГ», которую проводит британская консалтинговая компания Skytrax. Эта награда — эквивалент «Оскара» в авиационной отрасли.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

19. Толмачево (Новосибирск)

Текст под фото:

Руководитель: Евгений Янкилевич

Владелец: холдинг «Новапорт» Романа Троценко

Интересный факт: Аэропорт Толмачево стал первым крупным региональным авиаузлом и вторым в России после Шереметьево, кто получил сертификат программы China Friendly

Толмачево — крупнейший за Уралом транзитный авиаузел, его пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1800 пассажиров в час, на международных — 1300. Он находится на пересечении большого числа воздушных линий, идущих из Юго-Восточной Азии в Европу и из Северной Америки в Индию и Азию. Отчасти поэтому аэропорт заинтересован в привлечении партнеров и пассажиров из Китая. Даже выпустил китайскую версию официального сайта, размещенную в доменной зоне КНР. Является хабом для S7 Airlines и точкой международного почтового обмена.

Фотография:

Скрыть слайд:

Заголовок:

20. Жуковский

Текст под фото:

Руководитель: Томас Вайшвила

Владельцы: бывший президент «Автоваза» Борис Алешин и «Транспортно- выставочный комплекс «Россия», который входит в госкорпорацию «Ростех»

Интересный факт: Взлетно-посадочная полоса Жуковского самая длинная в Европе — более 5 км

Четвертый аэропорт Москвы построили в 2016 году на базе аэродрома Летного испытательного института им. Громова. Пропускная способность терминала, имеющего площадь 17 600 кв. м, — 4 млн пассажиров в год. Владельцы намерены увеличить пассажиропоток до 12 млн пассажиров в год — построить еще один терминал, гостиницы, торговый и офисный центры. Одна из главных проблем Жуковского — транспортная доступность. Чтобы сократить время на дорогу до аэропорта, на железнодорожной станции Отдых построили платформу для скоростных электричек, оттуда пустили автобусные шаттлы.

Фотография:

Скрыть слайд:

Тэги:

аэропорты

рейтинг

Олег Жестков

РНКБ

Шереметьево

Домодедово

Внуково

Роман Троценко

Виктор Вексельберг

Олег Дерипаска

Ростех

Виталий Ванцев

Владимир Скоч

Отображать в тексте статьи(под снос):

Не отображать в тексте статьи

Подзаголовок:

За последние годы российские миллиардеры вложили десятки миллиардов рублей в российские аэропорты. Результат их работы — в новом рейтинге Forbes.

Авторы:

Ирина Казьмина

Валерия Бородина

Данил Седлов

Отправить Push-уведомление в iPhone (под снос):

Не отправлять Push-уведомление

Рубрика (канал):

Бизнес

Не показывать рекламу:

показывать рекламу

Доп.раздел:

Журнал

Не экспортировать в Яндекс и соц сети:

экспортировать в Яндекс

Топ1:

не топ1

Топ 3 с текстом:

НЕ Топ 3 с текстом

Топ 3 с картинкой:

не Топ 3 с картинкой

Не показывать в списках:

показывать в списках

Срочно отправлять в соц сети:

Срочно отправлять в соц сети

Заменить кавычки на ёлочки:

Заменить кавычки на ёлочки

Проверено корректором:

Нет

Статус материала:

Статус:

У продюсера(на утверждении)

Не создавать InstantArticles:

Создавать InstantArticles

Бесплатный материал:

Бесплатный материал

Дополнительная оплата за трафик:

С оплатой за трафик

Количество шар:

0

Количество просмотров:

0

Количество просмотров за неделю:

0

Количество просмотров за месяц:

0

Количество просмотров за год:

0

Дизайн галереи:

Стандартный

Просмотров за 31 день:

"Тёмный" материал:

"Тёмный" материал