Коворкинг над облаками: почему авиакомпании начали отказываться от баров в самолетах
Первой новый формат времяпрепровождения в полете для премиальных пассажиров придумала авиакомпания Etihad из Объединенных Арабских Эмиратов. В 2014 году она обустроила на своих Airbus A380 и Boeing 787 лаунж-зоны, которые назвала «Лобби». С того времени желание создавать на борту самолета неформальные зоны для отдыха стало превращаться в отчетливый тренд, которому уже последовали несколько авиакомпаний, пишет Bloomberg.
Лаунж с «подковой»
Etihad описывает свои «Лобби» как «уникальные пространства для социализации, в которых можно насладиться напитками вместе с друзьями» или посмотреть трансляцию спортивного матча. Там же подают обеды и закуски.
Через три года после Etihad формат адаптировала и другая крупная авиакомпания из ОАЭ — Emirates. Она начала менять дизайн своих воздушных баров на более лаконичный, напоминающий интерьер яхт, пишет Bloomberg. В новых пространствах сохранилась ставшая отличительной чертой авиакомпании барная стойка в форме подковы, но теперь пассажиры (или скорее посетители) могут расположиться также в небольших кабинках или на большом диване в форме буквы L. В общей сложности такая зона может принять до 26 пассажиров, но только восемь из них смогут присесть, описывала авиакомпания. Emirates уже переоборудовала пространства на 16 лайнерах и планирует сделать это еще на восьми до конца 2021 года.
Социализация в полете
Места для пассажиров в первом и бизнес-классе со временем превратились в отдельные комнаты с закрывающимися дверями и возможностью повесить знак «не беспокоить». Дизайнер Дэвид Каон предложил австралийской Qantas противоположное решение — общее пространство с несколькими диванчиками и столиками на одной стороне борта и длинным сидением с баром самообслуживания на другой, описывает Bloomberg. Дизайн интерьера спокойный: обивка глубокого зеленого цвета и панели из темного дерева. Такие уместно смотрелись бы и в дорогом сингапурском баре, считает Bloomberg.
«Приватное место — это базовая вещь для длительных рейсов. Но пассажиры хотят получить больше вариантов времяпрепровождения, и это побудило нас создать новое многоцелевое пространство на наших самолетах», — заявил глава отдела обслуживания клиентов Qantas Фил Кэппс. Полеты из Австралии в США могут длиться больше 15 часов, так что даже с учетом двухразового питания, просмотра фильма и крепкого восьмичасового сна премиальные пассажиры успеют соскучиться и, чтобы сменить обстановку, могут заглянуть в салон, добавляет Bloomberg. У пассажиров рейса Нью-Йорк — Сидней будет даже больше времени: полет по такому маршруту в октябре длился 20 часов и стал самым длительным беспосадочным рейсом в истории.
Лаунжи по дизайну Каона оборудованы на трех самолетах Qantas, еще на девяти они должны появиться в этом году.
Лофт на высоте
В сентябре 2019 года концепцию нового формата зоны отдыха представила авиакомпания Virgin Atlantic. Она называет лаунжи лофтами. Это «расслабляющая общественная зона», в которой пассажиры могут посмотреть телевизор или трансляцию полета с камеры на хвосте самолета», говорится на сайте компании. Для просмотра контента пассажиры могут подключить до восьми беспроводных Bluetooth-наушников — по максимальному числу человек, которых вмещает пространство: пять сидячих мест на двух диванчиках и стойка на троих. Клиентам подадут не только напитки, но и еду.
Бары на борту, похожие на заведения на земле, уже вышли из моды, пояснил Bloomberg вице-президент компании Дэниел Керзнер: «Клиенты сообщили нам, что предпочитают высоким стульям многозадачные пространства, похожие на гостиные или угловые кабинки в барах».
В новом формате есть и польза для авиакомпании: задачи по приготовлению коктейлей распределили между членами экипажа, что позволило отказаться от услуг бармена. «Мы дали пассажирам гораздо больше приватности в наших кабинках для первого класса. Но если вы летите с кем-то еще, лофт даст вам место, где вы можете пообщаться», — отметил Керзнер.
Крупные авиакомпании нашли способ обеспечить бесперебойный Wi-Fi в небе
Новые пространства в самолетах крупнейших авиакомпаний похожи на коворкинги, но с бортпроводниками, которые могут принести посетителям коктейли, считает Bloomberg. Это новая мода среди перевозчиков, и в ближайшее время можно ожидать появления и других примеров неформальных зон на высоте нескольких тысяч километров, полагает агентство.
Самые опасные авиакомпании мира
Самые опасные авиакомпании мира
Сайт Airlineratings.com составляет рейтинг безопасности авиакомпаний по нескольким критериям, за каждый из которых присваивает участникам одну или несколько звезд. Максимальное число звезд — семь. Во-первых, эксперты узнают, имеет ли авиакомпания сертификат IOSA (Operational Safety Audit Programme) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), который подтверждается каждые два года. За наличие IOSA авиакомпания получает три звезды, за отсутствие — ни одной. Еще по одной звезде присваивается в четырех случаях: если авиакомпания имеет разрешение на полеты в европейском воздушном пространстве, если в происшествиях с самолетами авиакомпании за последние десять лет не погибали пассажиры или члены экипажа (в расчет не берутся теракты), если у страны базирования авиакомпании есть разрешение на полеты в американском воздушном пространстве и если страна базирования соответствует восьми требованиям по безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Если авиакомпания эксплуатирует только самолеты, построенные в бывшем СССР и спроектированные до 1990 года, то одна звезда в рейтинге с нее снимается. Такой же штраф грозит участникам, чей авиапарк был сформирован при вмешательстве авиационных властей страны, отвечающих за безопасность полетов.
Всего в рейтинге более 250 компаний, в том числе восемь российских. Шесть из них — S7, «Якутия», «Россия», «Уральские авиалинии», «Нордавиа» и «Победа» — имеют максимально возможные семь звезд. У «Аэрофлота» и «ЮТэйр» на одну звезду меньше: катастрофы с самолетами обеих авиакомпаний, в которых погибли люди, произошли в 2019 и 2012 годах соответственно.
В список самых небезопасных для полетов авиакомпаний мира по состоянию на октябрь 2019-го, по оценке AirlineRatings.com, входят девять перевозчиков, набравших при составлении рейтинга не более двух звезд. Из них мы выбрали те компании, у которых за последние десять лет были катастрофы с жертвами.
Страна: Непал
Авиапарк: 9 самолетов
Количество звезд в рейтинге: 1
Национальная авиакомпания Непала со штаб-квартирой в Катманду была основана в 1958 году под названием Royal Nepal Airlines. В рейтинге AirlineRatings авиаперевозчик получил всего одну звезду — американская FAA разрешает авиакомпаниям Непала летать в воздушном пространстве США. Самолеты Nepal Airlines летают внутри страны, а также в Индию, ОАЭ, Японию, Гонконг, Катар, Таиланд. Пять лет назад, в 2014 году, самолет авиакомпании разбился в Непале. Погибли все находившиеся на борту 15 пассажиров и три члена экипажа.
Страна: Бангладеш
Авиапарк: 10 самолетов
Количество звезд в рейтинге: 2
Авиакомпания основана в 2010 году и имеет штаб-квартиру в Дакке. В рейтинге AirlineRatings компания получила две звезды — ей разрешено летать в страны ЕС и она прошла аудит ИКАО. Самолеты перевозчика летают на внутренних линиях Бангладеш, а также в Индию, Малайзию, Сингапур, Таиланд, Катар и Китай. В марте 2018 года самолет авиакомпании при посадке выкатился за пределы ВПП в Катманду и загорелся. Погибли 48 пассажиров и четыре члена экипажа. Выжили 19 человек.
Страна: Суринам
Авиапарк: 9 самолетов
Количество звезд в рейтинге: 2
Компания основана в 2002 году и имеет штаб-квартиру в Парамарибо. Осуществляет в основном внутренние перевозки. В авиапарк входят только самолеты Cessna вместимостью в 19 пассажиров. Еще 11 лет назад компания эксплуатировала три самолета Ан-28. Один из них разбился в 2008 году, 19 человек погибли. Другой совершил жесткую посадку год спустя, корпус самолета разломился надвое, но обошлось без жертв. Третий Ан-28 разбился в мае 2010 года, восемь человек погибли. В рейтинге AirlineRatings компания получила две звезды — американская FAA разрешает Суринаму использовать воздушное пространство США для полетов самолетов гражданской авиации, также Blue Wing прошла аудит ИКАО.
Страна: Папуа-Новая Гвинея
Авиапарк: 15 самолетов
Количество звезд в рейтинге: 2
Авиакомпания основана в 1987 году и имеет штаб-квартиру в городе Порт-Морсби. Компания выполняет грузовые и чартерные перевозки и осуществляет регулярные рейсы внутри страны. В рейтинге AirlineRatings компания получила две звезды — ей разрешено летать в страны ЕС, а американская FAA разрешает Папуа-Новой Гвинее использовать воздушное пространство США для полетов самолетов гражданской авиации. Одна из фатальных катастроф самолета авиакомпании произошла в октябре 2011 года в 20 км от города Маданг — погибли 28 человек, четверо остались живы.
