Президентский седан подешевел на 10 млн рублей перед началом продаж

Цена небронированной версии седана Aurus Senat S600 в первом дилерском центре в Москве будет начинаться от 8 млн рублей, пишет «Российская газета». Это на 10 млн рублей меньше ранее прогнозируемой суммы. Правда, по данным издания, из-за дорогого мелкосерийного производства на мощностях производителя — ФГУП «НАМИ» — ценник еще может подняться до 12 млн рублей.

«Кортеж» для Путина. Что не так с автомобилем для президента России

Стоимость бронированного Senat S600 и лимузина Senat L700 (в броне и без нее) пока не раскрывается. По данным РГ, бронированные модификации автомобилей будут изготавливать только по спецзаказам. По данным издания, Aurus уже получил «немало» заявок на дорогостоящие модели.

В настоящий момент российский бренд представительских автомобилей Aurus, также известный как проект «Кортеж», готовится к старту официальных продаж разных версий Senat S600 и Senat L700. Первый дилерский центр марки откроется 23 августа в «Москва-Сити».

«Кортеж» едет на Восток. Премиальные автомобили будут экспортировать в Китай

ФГУП «НАМИ» занялся разработкой Aurus в конце 2012 года. На данный момент создана унифицированная платформа и линейка премиальных автомобилей на ее базе. В полный состав семейства войдут седан S600, лимузин L700, минивэн Arsenal, внедорожник Komendant, кабриолет, мотоцикл и вертолет.

Первыми представленными публике машинами стали седан Aurus-4123 и лимузин Aurus-41231SB, использованные 7 мая 2018 года на инаугурации Владимира Путина.

В 2021 году к производству люксовых автомобилей подключится завод Sollers в Елабуге, что позволит увеличить объем выпуска до 5000 машин в год. Помимо местного рынка, модели пойдут и на экспорт.

Без права на ошибку. Каковы шансы «Кортежа» на мировом рынке люксовых авто

Круизы, достойные миллиардеров. Куда плавали яхты богатейших россиян этим летом

DEFAULT NODE

Круизы, достойные миллиардеров. Куда плавали яхты богатейших россиян этим летом

Пока Росгидромет объясняет аномально холодное лето в европейской части России «небесной механикой», яхты российских миллиардеров плавают в южных водах и заходят в порты самых известных курортов. С помощью данных сайтов Vesselfinder.com и Marinetraffic.com, отслеживающих перемещения судов, мы выяснили, где побывали яхты российских миллиардеров.

При подготовке материала также использовались данные рейтинга яхт участников российского списка Forbes: Бермудский флот. Рейтинг яхт российских миллиардеров

При участии Елены Климановой

Главная фотография:
http://www.forbes.ru/sites/default/files/gallery_images/1-gettyimages-456986876.jpg__1565680602__49424.jpg
Тэги:
миллиардеры
яхты
Отображать в тексте статьи(под снос):
Не отображать в тексте статьи
Подзаголовок:
От излюбленной миллиардерами Сардинии до экзотичных карибских островов. Forbes узнал, в каких портах бросали якорь самые дорогие яхты участников российского списка богатейших бизнесменов
Авторы:
Игорь Попов
Юлия Котова
Отправить Push-уведомление в iPhone (под снос):
Не отправлять Push-уведомление
Рубрика (канал):
Миллиардеры
Не показывать рекламу:
показывать рекламу
Не экспортировать в Яндекс и соц сети:
экспортировать в Яндекс
Топ1:
не топ1
Топ 3 с текстом:
НЕ Топ 3 с текстом
Топ 3 с картинкой:
не Топ 3 с картинкой
Не показывать в списках:
показывать в списках
Срочно отправлять в соц сети:
Срочно отправлять в соц сети
Заменить кавычки на ёлочки:
Заменить кавычки на ёлочки
Проверено корректором:
1
Статус материала:
Статус:
У продюсера(на утверждении)
Не создавать InstantArticles:
Создавать InstantArticles
Бесплатный материал:
Бесплатный материал
Дополнительная оплата за трафик:
С оплатой за трафик
Количество шар:
0
Количество просмотров:
0
Количество просмотров за неделю:
3424
Количество просмотров за месяц:
3441
Количество просмотров за год:
3441
Дизайн галереи:
Стандартный
Просмотров за 31 день:
2385
"Тёмный" материал:
"Тёмный" материал
В контент лист
0

Рекомендуемые материалы

Оксана Титова
Снижение продуктивности – организационная травма как последствие внедрения изменений

После организационных изменений компании часто сталкиваются с парадоксальной ситуацией: новые структуры внедрены, процессы перестроены, стратегия обновлена, но продуктивность падает, растёт абсентеизм, сотрудники теряют инициативу и вовлеченность. Эти явления обычно объясняют сопротивлением изменениям или недостаточной мотивацией, однако на практике они часто являются последствиями организационной травмы – состояния, в котором сотрудники теряют чувство контроля, доверие к организации, ощущение справедливости и смысл своей работы. В этой статье Оксана Титова, организационный консультант, бизнес-психолог, основатель проекта “Организационная динамика” и xHRD рассматривает, почему изменения могут снижать продуктивность, как связаны организационные изменения, травма выжившего, потеря доверия и абсентеизм, а также что HR и руководителям необходимо делать, чтобы восстановить вовлеченность, доверие и эффективность организации после трансформаций.