Машина американской мечты: три кабриолета на аукционе в Майами

Аукционный дом RM Auctions, специализирующийся на продаже автомобилей, и аукцион Sotheby’s отметили трехлетие слияния. За это время под новым брендом RM Sotheby’s были проданы четыре автомобиля из 10 самых дорогих машин в истории аукционов.

В ближайшие выходные коллекционеры соберутся в получасе езды от Майами — в Форт-Лодердейле.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1962)

$1 200 000 — $1 500 000

В 1957 Mercedes-Benz представил кабрио-версию знаменитого крылатого 300 SL Gullwing. Этот автомобиль — один из последних 210 экземпляров модели, которые оснащались дисковыми тормозами. Выполненный в редком цвете Mercedes Blue с кожаным салоном медового оттенка, родстер 40 лет принадлежал одному владельцу. Пробег — 36 600 миль, около 59 000 км.

Packard Twin Six Sport Phaeton by Dietrich (1932)

$375 000 — $425 000

Первый в истории автомобиль с двигателем V-12, выпускавшийся с 1916 года, который большевистские вожди предпочитали даже «Роллс-Ройсам». Дизайн этого фаэтона — последняя работа шэф-стилиста Рэя Ритриха для Packard. Один из последних Twin Six в великолепном состоянии. В 2015 году занял первое место в своем классе на шоу San Marino Motor Classic.

Cadillac Eldorado (1953)

$220 000 — $270 000

Самая дорогая модель Cadillac 1953 года стоила $7750 (что соответствует сегодняшним $65 000). Этот Eldorado выпущен под номером 73 в лимитированной серии из 532 экземпляров. С момента тщательной реставрации в конце XX века кабриолет проехал всего 100 миль, участвовал во всех главных шоу Cadillac и был отмечен Национальным Гран-при Клуба антикварных автомобилей Америки 2000 года.

Читайте также
От Чечни до Великих Лук: где живут покупатели самых дорогих автомобилей Ход истории: Mercedes-Benz, «Волга» и уникальный Jaguar московского коллекционера
В контент лист
0

Рекомендуемые материалы

Оксана Титова
Снижение продуктивности – организационная травма как последствие внедрения изменений

После организационных изменений компании часто сталкиваются с парадоксальной ситуацией: новые структуры внедрены, процессы перестроены, стратегия обновлена, но продуктивность падает, растёт абсентеизм, сотрудники теряют инициативу и вовлеченность. Эти явления обычно объясняют сопротивлением изменениям или недостаточной мотивацией, однако на практике они часто являются последствиями организационной травмы – состояния, в котором сотрудники теряют чувство контроля, доверие к организации, ощущение справедливости и смысл своей работы. В этой статье Оксана Титова, организационный консультант, бизнес-психолог, основатель проекта “Организационная динамика” и xHRD рассматривает, почему изменения могут снижать продуктивность, как связаны организационные изменения, травма выжившего, потеря доверия и абсентеизм, а также что HR и руководителям необходимо делать, чтобы восстановить вовлеченность, доверие и эффективность организации после трансформаций.