Оператор «Платона» будет внедрять платные дороги в Индии 

Оператор системы взимания платы с транспорта «Платон», компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), выиграла конкурс на внедрение системы взимания платы на базе ГЛОНАСС в Индии, пишет РБК со ссылкой на представителей РТИТС и Национального агентства автомобильных магистралей Индии. Систему уже начали внедрять на автомагистрали Нью-Дели — Мумбаи протяженностью 1,4 тысячи км.

Контракт был подписан в конце декабря, стороны не раскрывают его стоимость. Помимо РТИТС, на контракт претендовали словацкая Skytoll, National Toll Payment Services из Венгрии и индийская «дочка» австрийской компании Efkon. «Если российская технология покажет свою эффективность и позволит решить существующие проблемы на автомагистралях, то следующим шагом может стать развертывание проекта по всей сети автомобильных дорог в стране», — заявил РБК член правления Национального агентства автомобильных магистралей Индии Ашиш Шарма.

В РТИТС 50% принадлежит компании «РТ-Инвест», 23,5% — Игорю Ротенбергу , 19% — Андрею Шипелову и 7,5% — Антону Замкову. По словам директора группы корпоративных рейтингов АКРА Максима Худалова, затраты на адаптацию системы «Платон» под Индию могут составить 2,9–4,4 млрд рублей (10-15% от стоимости разработки). От реализации проекта в Индии компания может ежегодно получать $2-3 млрд, оценивает аналитик. В России, по словам Худалова, первый полный год эксплуатации (2016-й) принес РТИТС 14 млрд рублей.

В России «Платон» запустился в ноябре 2015 года. Инвестиции в создание системы составили 29 млдр рублей, система охватывает 53 тыс км федеральных автодорог, плата взимается с грузовиков массой выше 12 т. За время функционирования «Платона» в дорожный фонд было собрано 66 млрд рублей.

В контент лист
0

Рекомендуемые материалы

Снижение продуктивности – организационная травма как последствие внедрения изменений
Оксана Титова
Снижение продуктивности – организационная травма как последствие внедрения изменений

После организационных изменений компании часто сталкиваются с парадоксальной ситуацией: новые структуры внедрены, процессы перестроены, стратегия обновлена, но продуктивность падает, растёт абсентеизм, сотрудники теряют инициативу и вовлеченность. Эти явления обычно объясняют сопротивлением изменениям или недостаточной мотивацией, однако на практике они часто являются последствиями организационной травмы – состояния, в котором сотрудники теряют чувство контроля, доверие к организации, ощущение справедливости и смысл своей работы. В этой статье Оксана Титова, организационный консультант, бизнес-психолог, основатель проекта “Организационная динамика” и xHRD рассматривает, почему изменения могут снижать продуктивность, как связаны организационные изменения, травма выжившего, потеря доверия и абсентеизм, а также что HR и руководителям необходимо делать, чтобы восстановить вовлеченность, доверие и эффективность организации после трансформаций.